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久々の長期休暇帰省 

さて、予告通り深夜バスの旅に出ます

今回は体調も良いし、向こうで寝込むこともあるまい

あの驚異の蒸し風呂盆地を味わうのは何年ぶりか……
湿度計が壊れて常時100%指してんだよ！？

冬は冬でアホ程寒いし雪降るし凍結するし

よく考えたら恐ろしい町じゃ

和泉山脈林道モタモタツー＜後編＞  

〜あらすじ〜
ダート三昧のつもりが最初の林道でヘタレて藪こぎ林道を回避
次のダートも忘れていつも通り峠攻めを楽しむ有様
で、桃はまだか？

葛城山頂から蜜柑畑を抜ける林道重谷線を下る
途中でR480鍋谷峠へ抜ける林道があるのだが……どれだ？
それらしき入り口に確証が持てなかったのでパス
重谷林道はそのまま廃道状態のダート区間に入るがコレはもちろんパス
この時期に藪こぎはイヤじゃ。

そのままr127に入り、紀ノ川広域農道まで下り
続いてはR480を鍋谷峠へ登る
途中、こちらの不注意で二度ヤバイ目にあった
ごめんなさい＞地元のおばちゃんカー
鍋谷峠
車だと狭いのに神経使うが、モタだと登りが辛くて
如何に減速せず安全に登るかで神経使う
一度失速すると１速全開にしないと登らないんだもん
やっぱストロークアップのトルクが欲しい……

登ってくる途中で葛城に抜けるであろう林道の入り口発見
次はこっち側からアタックしよう……向こうからじゃわからんわ。

鍋谷からは三国山を目指す
ここに来るのは数年前SHADOWで串柿の美しい景色を巡り
神野辺りで全裸Ｍ字開脚のねーちゃん（ただの撮影会）に出くわして以来
しっかし、レーダーのとこの空き地には相変わらず軽バンが……
アレ、いつも止まってるのか？

登山道になる行き止まりまで行ってＵターン
七越峠から東谷へ下る林道に突入！
七越峠から下る林道
半分くらいダート……っつか、舗装死にかけでアレもダートみたいなもんか。
以前SHADOWでも余裕で突破できたので勢いよく突入したのだが
やっぱ滑るよこのタイヤ！何でSHADOWよりしんどいんだよ!!
しかも、前日の雨で泥濘・水溜まりも発生。
ズルズル滑りながら低速で進んでると……プスン。
下り坂から登り坂になるところでエンストしやがった！
しかも、いくらキックしてもかかる気配無し。登り坂だから押しがけも無理。

以降蹴り続けること約１０分……何とか再始動した……

この林道を出たところでr61蔵王峠で直接抜ける林道に分岐するのだが
キックの嵐で力を使い果たし、気力もなくコンクリ路をそのまま直進
串柿の生産が盛んな集落を抜け、堀越観音へ向かう
東谷から堀越観音へ
……この写真撮った直後にまたエンスト。
パイロット領域のセッティングが狂いまくっとる。

普通に生活道路の1〜1.5車線道路。
多くはないけどそれなりに四輪が走っている
昔全裸のねーちゃんを目撃した集落を望む
ここから先ほど分岐した林道との合流までは
ダラダラとした良くもないが悪い程でもないコンクリ路
合流からは多少道が良くなって腐道61堺かつらぎ線に合流する

蔵王峠から下り、本日の主目的である桃を買いに行く
蔵王峠を下った柿畑
悪名高い腐道61だが、和歌山側は一部狭路があるだけでそれほど悪辣ではない
ここの景色は最高
むしろ紀ノ川流域を見下ろす絶景ポイントだったりする
で、まーたエンスト。あきらめてここでアイドルアップで対処。
どーにもプラグがカブり気味。アイドルでカブるからパイロットで間違いないだろう。

紀ノ川広域農道まで下り、西へ数ｋｍ
目的地の「はちくまカントリー」に到着
ここは野菜や果物の直売が安いのですよ。
特に果物のＢ品はお買い得。
この日も傷物ってだけで中型の清水白桃が４個350円ですよ。
タマネギなんて中型５個入り100円。小振りだけど巨峰がなんと200円！
この巨峰は昼飯代わりにその場で戴きました
ついでに実家に贈る贈答用の桃も購入→発送
コレで盆帰省の土産考えなくて良い

巨峰を堪能した後は再度蔵王峠へ
蔵王峠
しばらく崩落で通行できなかった腐道61堺かつらぎ線へ
まぁ、名だたる腐道もモタだと楽勝過ぎ。
河原でバーベキューしてる連中羨ましすぎ。
……てゆか指定場所でやれよ……

ウリウリっ！と滝畑ダムへ抜け、あえて塩降隧道を通って腐道61のメインディッシュ
主要地方道の癖にフルダートの区間へ突入
ここ、フラットダートでたいしたこと無いんだけど
ダンプが頻繁に出入りしてるから非常に神経を使う。
おまけにギャラリー（単に散策してるねーちゃん×３）まで居てドリフトしながら下る始末
調子に乗りすぎてデカイ水溜まりに吶喊！
……ここまでそんなに汚れなかったのに酷いことになってしまった……
運の良いことに、ダンプとは舗装区間まで対向することなく進めた

腐道61から外環状R170を西進
新しくできた道の駅「いずみ山愛の里」を覗いてみることにする
道の駅　いずみ山愛の里
う〜ん。無駄に立派な。
道の駅とは言っても大半は交流センター的な施設
直売所はここもかなり安かった
問題は、出口が泉佐野側にしか行けない上に
その先でまともにターンできる場所が皆無なこと
もうちょっと考えた方が良いぞ、コレ。

で、仕方なくR170を西進し松尾山農道なる農道へ入ってみる
ここはなかなかに堪能できそうなコーナーの連続する農道
今回はすこぶる鈍くさい四輪が前にいたし桃積んでたので大人しく走ったけど。
途中に和泉リサイクル環境公園なるものもあった
うーむ。この辺は知り尽くしてるつもりだったのにこんな良い道があったとは。

R480に合流してからは光明池から泉北一号へ
なんとかこの後の猛烈な豪雨を食らうこともなく無事に帰還することが出来た
今回は夕方から甲子園で母校の試合（結局雨でノーゲームの翌日ボロ負け）があったので
それを見るために早々に帰還したが、今回入り口が判明した林道がいくつかある
次回はマシなタイヤに履き替えてチャレンジしたいなぁ


ちなみに、桃は非常に美味しゅうございました。



総走行距離：約200km

でこぴ〜んロケット♪ 

Amazonお届け

80810_1.jpg

諸々到着。
と言うか最近の氷川へきるのマンガは酷すぎる・・・
酷道２は前のと一緒で実にどうでもいい出来でした

わっしょいわしょしょい！

和泉山脈林道モタモタツー＜前編＞ 

桃が食いたくなった

で、安く買える直売所「はちくまカントリー」に行くついでに
和泉山脈の林道を堪能することに

予定では早朝５時とかに出発したかったんだけど
体が起きるのを拒んだため結局８時出発に。

旧通勤コースを走り塔原の本谷林道へ
林道本谷線から７〜８割がたダートの林道塔原線へ入ります
本谷林道から塔原林道へ
へへへ。モタでのダートデビューだぜ！

なーんかアイドルが低めで安定しないが走ってる分には問題ないので
そのまま吶喊！

えーと。想像以上にダートで食わないよこのノーマルタイヤ。
SHADOWでダート走るよりスリッピーな感触が伝わってくる
ダートの走破性はカブにも劣るな。両足ベタだからコケる事は無いけど。

塔原林道はセローの人から初心者向きとは聞いていたが
ろくにダートなんざ走ったこと無い人間が
実質オンロード車のモタでもそこそこのペースで走れた
塔原林道からシガ谷林道へ
塔原林道を走りきると林道シガ谷線にブチ当たる
既に蜘蛛の巣だらけのモタとヘルメット。
ちなみに、楽しかったのと余裕なかったせいでダート時の写真がこの後も一枚も無い

シガ谷林道を登ると岸和田から葛城山へのアプローチ、林道牛滝線へ出るが
こちらは全線舗装らしいので下ることにする
しばらくは舗装だったので安心しつつもガッカリしてたら
なんかフカフカの土を盛ってるダート出現。
基本的に真っ直ぐ下るだけなので難なく走り抜けることができた
が
出口のゲート出たところで犬の強襲！
ビビッてこんな何にも無いところでコケるとこだった……

シガ谷線からは再度塔原に戻り、旧通勤ロングコース・通称OMCを走る
OMC
秬谷で旧通勤コースから離れ、永楽ダムへ抜ける道に入ってみる
で、何だあの急坂は。
モタの非力なエンジンが悲鳴を上げるまさに心臓破りの坂
短いからたいした事は無いけど……

火葬場、清掃工場を抜けると貯水池があり、どうやらここにも林道がある模様
林道松尾線？の入り口
松尾線と書いているが……地図を見ると大木に抜けるらしい

写真撮って入ろうとしたらついにエンスト。
リザーブにするとかかったのでガス欠と思い熊取まで下って給油
が、4Lも入らない。どーも暑さでパイロット域のセッティングが狂っている模様

ついでに食糧を買い込んで松尾林道へ突入
いきなり貯水池の脇、滑らせたら落ちるってな場所を走ることになり
そこを抜けたと思ったら何も無い広場が出現。
で、ここから先の道が有るには有ったんだけど
鬱蒼と茂る草に覆われてる状態でなんか嫌な予感がしたのでここで引き返した
軽なら余裕で走れる道らしいのでアレじゃなかったのかも。

また急坂を下り、蕎原まで戻り林道東手川線へ
ここに入るのはアコードでアタックして以来。
あの時、たまたま工事中でダートだったのをダート林道だと思い違いして
ずーっと敬遠していた林道だったりする
実際は全線舗装路（終盤はコンクリ舗装）
道幅も広いので四輪でも楽勝。
東手川林道と本谷林道（貝塚）の分岐
水汲み場やアウトドア施設らしきものも有るので休日は人多いのかな？
上の写真の位置で林道本谷線（貝塚）と分岐し、その先はずーっと急坂
ほとんど2速固定でモリモリ登る……つか、モタにはきっついわ……
オマケに、恐らく水切りだろうけど路面に5cmくらいの帯状の段が作られていて
12インチのミニモトにはいろんな意味で辛いわ、ここ。
東手川林道
つか、どんどんアイドリングが弱々しくなってきてる……

東手川林道を登りきると、そのまま五本松へ登る道と
林道犬鳴東手川線への分岐に差し掛かる
道幅が非常に狭く四輪だと躊躇する犬鳴東手川林道だが、全舗装なのでモタなら楽勝
ただしブラインドコーナーの連発なので無駄に神経使うが。
山の中を行く気持ちの良い道。でも夜とかは勘弁な。
改装前は幽霊トンネルとして有名だった犬鳴隧道もあるわけで
このトンネル、妙に生温い空気が漂ってるせいで出た後スーッと体が寒くなるわけよ
出口の見えないくの字構造も不気味感の演出に一役買ってる

トンネルを抜けると行者の滝・七宝滝寺の本堂へ下る道があったので下ってみる
が、なんか受付所らしきものも無人、無人の古いクラウンが一台……
すんげー不気味な雰囲気が漂っていたのでそのまま引き返した

r62まで下って南下、神通温泉より紀泉高原スカイラインこと林道紀泉高原線へ
紀泉高原スカイライン
新しくて綺麗な道なのに交通量少ないんだよねぇ
相変わらず牛滝林道とか粉河中央林道とかダート迂回で重谷林道から登る車が多い
どれもどう考えても四輪じゃしんどいだろ。
まぁ、この道出来るまではそれで登ってたんだけどさ、俺も。
本当は下に見えてる方を行きたかった
当初は粉河中央林道に抜ける林道を行くつもりだったんだけど
完全に忘れたままパワー不足に喘ぎながらも軽快に駆け上り
五本松から再度東手川林道へ

今度は本谷林道（貝塚）に行きたかったんだけどゲートがあって
「自転車・バイク不可」と明記されていたので諦めた
……だったら分岐のとこに書いてくれりゃ良いのに……

東手川林道の激坂をまた登る気にはなれなかったので塔原まで戻り
林道本谷線から葛城山へ登る
初めて葛城山ドライブをした時に登った全線舗装の林道
ここ数年は神通から登って牛滝に下ってばっかだったので実に数年ぶり。
この林道からは旧林道も延びてるんだけど上級者向けらしいのでパス
九十九折れのヘアピン連続道を登り関空方面の視界が開ける景色の良い道
牛滝林道よりも路面が綺麗で走りやすいがヘアピンに次ぐヘアピンで長く感じる
二輪では初めて登ったけど、路面が良いのでオンロード車でも楽勝
この日は妙に自転車が多かった。あんな道よう登るわ。
終点で牛滝林道に合流したら山頂はすぐそこ

葛城山頂ロータリー


波乱含みの後編へ続く