サイドスタンドスイッチの流用について検証

高負荷電装をサイドスタンド連動にしようと考えていた件だけど
なかなか単純にはいかないかもしれん。

というのもNC39の場合、始動回路と点火回路で同じスイッチを流用しているから。

始動回路の条件設定は
・ニュートラルに入っている
・サイドスタンドが上がっており、且つクラッチレバーを握っている
以上のOR回路。

点火回路の条件設定は
・ニュートラル以外でサイドスタンドを降ろすとエンジン停止

回路図にするとこんな感じ

---

バッテリー（＋）━━スターターコイル━┳━ダイオード（→）━┳━ニュートラルスイッチ━━アース
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃　　　　　　　　スパークユニット
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┗━クラッチスイッチ━┻━サイドスタンドスイッチ━━アース

---

始動回路は単純だけど、点火回路はスパークユニットなので謎。

で、問題
１．リレーのチャタリングが発生しないか
２．リレーの抵抗でスパークユニットが誤動作しないか
３．そもそもスパークユニットから12Vが出ているのか

一個ホーン用のリレーが転がってるからテストしてみねば