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南海タンクバッグ魔改造 

B5が入ると書いていながらA5しか入らなかった南海のタンクバッグですが
結局、魔改造してしまいました

南海部品 BA-022 マルチユースF.R.S.バッグ

元のマップケース部分を切り取って、マジックテープをミシン縫い
B5のソフトケースにもマジックテープをアロンアルファ接着
ついでにタンクの傷防止に滑り止めシートをミシン縫い

これでツーリングマップルＲも収容できるタンクバッグに変身
A4サイズのタンクバッグよりは小さし
完全防水のＲならケース内に水入っても無問題


久々にミシン使ったら使い方忘れて大変だった……

MORIWAKI ZERO SS WT 

ヤフオクで落としてしまったフルエキが届いたので早速装着

中古なので2番のエキパイが凹んでるけど
そのうちモリワキに修理依頼すればいいかと。
その他は立ちゴケで付いたという軽微な擦り傷が少々。
3万台で落とせた割には悪くない。

しかし取付で苦戦。
なんだこの知恵の輪状態
各シリンダーから集合部までのエキパイがなっかなか揃わない・・・
で、やっと取り付けできたと思ったらサイレンサーとショックが接触してる
更にそっちを直したらオイルパンと集合部が接触……
両方をバランス取ったら今度は1番・2番の集合部で排気漏れ

とりあえず手に負えないので排気漏れを無視して取付完了
MORIWAKI ZERO SS WT
また今度暇見て修正しよう

早速テスト走行
爆音でないことを祈りつつエンジン始動……って、思いの外、静か。
深夜でもない限りアイドリングで迷惑になることは無い程度
走り出しても音量的には一昔前のバイクのレベル
この位ならフルエキで良かったかも。純正のエキパイ黒くてダサくて嫌だったし。

集合部の位置をかなり後ろに持ってきているとはいえ
4-1レイアウトで、サイレンサーも抜けが良くなっているためか
さすがに低回転のトルクは痩せているみたい。
つーても、無理して走れた低い回転数だとちょっときつくなってる程度で
違和感が有る程のトルク減でもないから平地だと気にするほどじゃない
あとは山登りしてどうかだね。


早速、泉北1号に出て4バルブサウンドを……

ブォー→パクォーーン!!!!

うーん。見事なまでのDOHCサウンド。思わず吹いた。
音はでかいけど重低音ではないから大人しい感じがする。

コレ、カーボンサイレンサーが欲しかったけどチタンで正解かも。
カーボンだと重低音がどうしても強いから、音量同じでも五月蠅く聞こえてしまうし
個人的にはそっちの方が好きなんだけど……ツーリングマシンで五月蠅いのは困る


と、言うわけで落として失敗したかと思ってたけど大正解だった
とりあえずエキパイ凹むの嫌だからアンダーカウルが欲しい……
ああ、また小遣いが……

やっちゃったかも 

昨日、一瞬の気の迷いでヤフオクに出てた
モリワキのフルエキに入札してたんだけど


落とせてしまった


う〜ん。ま、一回取り付けてみて五月蠅いようなら止めればいいか。




って、今日はネタが多いなぁ

TAMRON AF 75-300mm F/4-5.6 LD MACRO (1:3.9) 

と、ゆーわけでヤフオクで入手した300mmレンズ到着

TAMRON AF 75-300mm F/4-5.6 LD MACRO (1:3.9)
TAMRON AF 75-300mm F/4-5.6 LD MACRO (1:3.9)

さすがにsmc PENTAX DA 50-200mm F4-5.6 EDよりはでかいけど
かなり軽くてコンパクト。
*istDS + smc PENTAX DA 50-200mm F4-5.6 ED
*istDS + TAMRON AF 75-300mm F/4-5.6 LD MACRO (1:3.9)
でも*istDSがそもそも小さいからでかく見えるなぁ

早速撮影テスト
MACROって書いてるけどコレMACRO撮影できねぇよ
寄れないので結果的にDA50-200と同じくらいになる
こりゃ500mm届いたら即転売かも
触った限りじゃDA50-200の代わりに持ち歩くメリットって無いし
常時クローズアップフィルターでも付けるか？

画角比較
smc PENTAX DA 50-200mm F4-5.6 ED
TAMRON AF 75-300mm F/4-5.6 LD MACRO (1:3.9)
ミニモトで１コーナースタンドでも何とか使えるかな？
某所の穴からじゃまだ足りないなぁ
やはり500mm欲しい

VTEC怖い 

今日はSB通

泉北1号で某氏のレプソルカラーにぶち抜かれる
追いかけようにもアレのフル加速には追いつけるわけがないので見送った

で、いつものツーキングコースを
永楽<br />ダム付近阪和道側道にて
また一番不細工なアングルで写真撮ってしまった……
このアングルだとカウルの下が寂しすぎるんだよなぁ

ぶっちゃけ峠道で4バルブ領域なんてよっぽどの直線以外怖くて出来ない
こんなヘタレに大型は全く不要だ
一般道じゃ余裕で流れをリードできるんだし


やっぱり鈴鹿のHMSにでも参加してみるかなぁ
ヘタクソにもほどがある

New Fit 

某所でNew FITの写真拾った
おそらくD用の説明会資料だろうな

なんか不細工のようなカッコ良いような可愛いような・・・
フロアシフト!?ならMTの希望が!!
1.5はRSのみかぁ
コレは(ﾟ��ﾟ)ｲﾗﾈ

現行Fitを前後に圧縮したようなデザイン
標準モデルは可愛くて良いけどRSはなんか不細工じゃね？
淡色系の色が似合いそうなデザインだなぁ

で、このRSの1.5L i-VTECってやっぱシングルカムなのかな？
専用グレードにするならDOHCにして欲しいところだけど……
燃費とか環境性能考えると無いんだろうなぁ
どうせCVTなんだろうけど……コレも専用グレードならMT欲しいなぁ
欧州向けにはあるんだろうしフロアシフトだし出しても問題ないだろ
でも今のHONDAの事だからやらないだろうなぁ
この2点が叶うならデミオなんか目じゃないのに

あとは価格。
RSは200万コースなんだろうけど。
最近のHONDA車高杉

ベターな水温計発見!! 

で、A/F計探してたら武川が良い物出してた

SP武川 コンパクトLCDサーモメーター
SP武川 コンパクトLCDサーモメーター

ヨシムラのメーター並のサイズでバックライト付、それでいて値段はデイトナ並み
更にピークホールド機能付きとまさに希望通りの品物が!!

温度計はコレで決定だね。


続いてマフラー

やっぱりフルエキが欲しくなってきた今日この頃

ネックは音量なんだよなぁ
どっかで聞けないかなぁ

A/F計欲しい…… 

土曜なのでモタ通

おそらくセッティングは出てるんだけど確証が無くてA/F計が欲しくなった
しかしジルコニアO2センサーじゃマフラー加工しなきゃならないし信憑性無いし
かといってワイドバンドO2センサー使える奴だと安くても4万コース……

まぁ、空燃比込みのパワーチェックが一回5千円近くするからそれを考えると安いんだけど

今後を考えると欲しい部品ではあるが……勿体ないよなぁ

効果抜群 

エアコンの洗浄剤使ってみた

うーん。メチャメチャ冷える。
今年に入って設定28度じゃ全く冷えなかったのが寒いくらいに冷える
流石に買ってから４年経ってるからなぁ
相当汚れてたんだろうなぁ

……って、と言う事は引っ越してもう６年も経ってるのか……
そら色々電化製品壊れ始めるわけだ。

炊飯器とガスコンロがそろそろ逝きそう
ガスコンロなんて俺が強引に修理して延命してるくらいだし

メーカー在庫切れ 

ネットで各所調べたんだけど
SIGMA APO 170-500mm F5-6.3 DG
結局、メーカー欠品で最短納期が10月頃だとか。

11月のクラブマンレースには間に合うのかな？


仕方ないのでポイント込みで最安のAmazonで発注しつつ
ミニモト用に200mmじゃ辛いって事で
AF 75-300mm F/4-5.6 LD MACRO (1:3.9)の新古品をヤフオクで落札
安物だしデジタル用じゃないし写りは期待してないけど
マクロレンズ持ってないから良いかなぁと。

使い物にならなきゃ転売かな

豪雨にて 

４時ごろ雨の音で目が覚める
猛烈な豪雨

仕方なく車で出勤
妙に混んでると思ったら泉北１号冠水してるし。

そして変な時間に目が覚めたから眠いの何の

仕事も無いしとっとと帰ろう

売り切れよ〜 

SIGMAの〜500mmのズームレンズを実際触ってみたかったので
朝からヨドバシカメラへ

APO 170-500mm F5-6.3 DG
APO 50-500mm F4-6.3 EX DG
候補は上記2機種……と言うか値段が倍違うので上の奴なんだけど
下の奴がペンタマウントでもHSM積んでるなら考えるんだけどなぁ

サイズでは50〜の方が小さいんだけど、重量が170〜の方が圧倒的に軽い。
振り回すモータースポーツ観戦には170〜の方が向いてるかも。
フォーカスも若干170〜の方が早いような気が。
全解放だと50〜の方が写りが良いけど絞っていくと差が分からん

ただ、170〜のネックはズームロックが付いて無くて
下向けると自重でレンズが延びる……なのに手持ち状態だとズームリング固い


総合的に考えて170〜かな。値段も無理がないし。
さすがにレンズに10万は躊躇するわ。
差額でK100D Super買えそうな勢いだし。

ただ、現在品切れ（メーカー在庫無し？）中。
今日発注してもミニモト４耐には間に合いそうにないらしい


そんなわけでガッカリしつつ用品購入
・レインカバー
・レンズキャップ（ペンタのキャップは使いづらい）
・先日買ったビデオ雲台用のネジ
・ポロポロ外れてむかつくカメラカバーを強引に止めてしまうためのネジ
・トレシー

そして
MG ∀ & F91
アレ？
俺はカメラ売り場にいたはずなんだが……

ミニモト４耐 

８耐も1000kmも見に行けなかったので9月1日〜2日の
"NANKAI"鈴鹿Mini-Moto 4時間耐久ロードレース見に行こうかと。

今年は2st居ないし、18mm以下のリストリクター制限付いて
速度はかなり落ちるんだろうけど（つかNSFの独壇場？）
それでも参加台数が桁外れなので楽しみなのですよ
前日のSTクラスも見たいので白子のホテル予約。
サーキット内のホテルは高すぎる

って、3部屋しか空いてなかった……あぶねー。

ビッグレースってわけでもないのになんでだよ……
翌週のクラブマンレースも当然見に行く予定。

後は雨降らないことを祈るばかりだなぁ
去年みたいに降雨中断ゴールなんて味気ないのは嫌だぞ



コレにあわせて500mmのレンズを買っちゃおうか画策中
CBのパーツで使いすぎて小遣い無いから早くも冬茄子目当てだけど。

眠い　暇だ 

連休明けで仕事がない……と言うか連休こそが本番だったからなぁ

で、何かすごい眠い
朝も寝ぼけて洗顔料で歯磨きしそうになるし。
口に含んで気持ち悪いのなんの。

……昼から何しよう……

軽く走ってスクリーンインプレ 

妙に涼しかったので信太山演習地と泉大津の港湾地区を走ってきた

70819.jpg
その後、雷雨をもたらした雲のせいで夕日は拝めず

で、MRAスクリーンのインプレ
まず、微妙にカコ悪い
スタイル崩したくないならCB1300SB純正くらいが妥当かも。
そのかわり、防風効果は抜群で首下は殆ど風を感じないくらい。
長距離ツーリングや高速利用時は威力を発揮すると思う
100円高速でフル加速してみたけど、ぬふわ位なんかは余裕で
軽く伏せるだけで頭への風も防げる。なかなか優秀。
でも街乗りレベルには要らないかも。
交換簡単だしCB1300SB用探すかなぁ。

暗くなる前に帰宅したので
ブルーハイドロテクトフィルムとランプ類のインプレはまた後日

リアフェンダー取付 

前日挫折したリアフェンダー取付とホーン交換

ジャッキアップして左リアサス外してチェーンカバー外してフェンダー取付

……って、オイ。
コワースさんよぉ。
標準のボルトじゃダメだろコレ

チェーンカバー用のボルトは段付の半ネジで
段差部分でフェンダーを1mmくらい引っかけるだけだし
ブレーキホース共締めの方は長さが足りなくてギリギリ引っかかるだけだし

このクソ暑いのに余計な仕事増やしやがって
Ｇクラフトといい、ラフ＆ロードといい、コワースといい……
ボルト代くらいケチるなクソメーカーどもめ。


結局、チェーンガード側はM6首下10mmのフランジボルトを
ブレーキホース側はM6首下16mmと20mmのボルトを使って取付。
あんなクソ説明書通りに取り付けてたら
ブレーキホース側はボルトが飛んで、チェンガード側は割れるんだろうな

COERCE RSリアフェンダー
右側から
左側から
そんなわけで取付完了。
コレで跳ねっ返りで足や奥まったところが汚れたりしなくて済むだろう


続いてホーン
タンク外してバッテリーからの配線準備までやったところで
ホーンの位置決めと仮止めしようとしたら……
純正位置ではカウルに干渉して一つしかホーンが取り付けられないことが判明。
もう一個を違う場所に取り付けても良いんだけど
めんどくさいし何より低音側のホーンだけで十分な音量確保できるので
単にノーマルから換装するだけにした
MITSUBA PROUDHORN BLACK
勿体ないから高音側をXR100モタードに付けようかな。
リレーとかヒューズも流用したらいいだろ。

ウインカーは前面投影面積の都合で車検不可になりそうだし
確かに気安めカウルガードになりそうなのでノーマルで行くことにした


とりあえずコレで先行購入していたパーツの取付は全て終了。
ミラーのハイドロテクトフィルムにもうしばらく日光を当てればミラーも完成
あまりにも不満が少ないからスリップオンマフラー付けたら
小物パーツ以外はやること無いかも。

スクリーン交換他いろいろ 

連休対応作業も終わってよーやく三連休
とは言え、こうもクソ暑くては出かける気にもなれないのでバイクいじり

慣らしの終わったCB400SBに購入済みのパーツを取付ですよー

まずは簡単に交換できる部品から
V.V.MOTOR エアーバルブ
POSH Faith M6 NASAタイプネットアンカー
XR100モタードにも付けているエアーバルブと
ナンバーボルト交換タイプのネットアンカー
エアーバルブはお飾りだけど
ネットアンカーはノーマルの位置が微妙でどーしても追加したかったんだよね。

続いてカウルのバラしにかかりますよー
今回はメーター照明交換までやるのでカウル全バラが必要になるので
SMに従いメーターカウル→ミラーと外し
ここまでバラせばスクリーンが外れると聞いていたのでスクリーンを外し……
注）この方法でスクリーンを外すと防振ゴムがスクリーンの穴に収まらず
　　5000rpm付近の振動でカウルが激しくカタカタ言い出します
　　最悪スクリーンが割れる虞があるので必ずカウルをバラして作業してください
って、ここまで外せばメーターの支持ボルトにアクセスできるじゃないの
カウル全バラはあまり必要ないかも
まぁ、かなりギリギリなスペースなのでスタビードライバーは必要ですけど。
しかし、このスクリーン裏のスペースって勿体ないなぁ
このスペースにETCのアンテナ持って行けなかったのか？

メーターが思ったより簡単に外せたので早速メーター照明交換
LED球はRAYBRIGの砲弾型LEDカラーバルブのホワイトをチョイス
メーター内照に使うなら白色・3LEDとかの広角拡散タイプがお勧めですよ
より青く、より見やすくなったメーター
ノーマルのぼやけて視認性最悪な上、青っつーより緑っぽい色が
LED化でこんなに視認性抜群のクッキリした青に！
コレはマジお薦め。
つかHONDAさん、ノーマルでこの状態にしてくれよ……

続いてヘッドライトバルブ交換
カウル外さなかったので狭い隙間に手を突っ込んで何とか交換
M&Hマツシマ H4ホワイトゴースト
おお〜　コレは迷惑な白さだ。
バルブはM&Hの車検ギリギリなホワイトゴーストを選択
う〜ん。DQNな白さだ。背の低い四輪の皆々様には非常に御迷惑な仕様だなぁ
まぁ、すぐ後ろから居なくなるから我慢していただこう

さて、本日の本題のスクリーン交換に取りかかりますよ
ノーマルとMRAツーリング（CB1300SB用）
左：CB400SB純正　右：MRA ツーリング（CB1300SB用）
……え〜。ちなみに、今はMRAから400SB用も出てるらしいです。
私が買った直後に。

1300用の流用なので、案の定一ヶ所だけ干渉する場所がありました
何か当たってる……
メーターカウルのボルト穴が出っ張っていて
そこが当たってカウルに隙間が出来てしまいます
ノーマルを見るとしっかり逃げを作ってるんですよね
気にしないならそのままでも良いんですけど気になるので糸ノコで加工です
ちょっとだけ切り欠き
加工はノーマル同様の逃げを作ってやるだけです。
1300SB純正流用だとスクリーン下部の加工が必要らしいですけど
MRAのはここ以外はそのまま取付可能でした
これは効果有りそうだ
……ちょっち不細工……
ま・まぁ、風防効果はノーマルの比じゃないでしょう。
ノーマルより5〜6cmは長いし、形状も跳ね上がってるし。

ここまでやって体調不良に。
風がある日陰だというのに暑すぎるわっ!!

最後に根性でグリップ交換
PRO-GRIP(DAYTONA) 725
バーエンドウェイトが外れなくて苦労した……
グリップはXR100モタードで使っている物と同タイプのオンロード用
非貫通なので貫通穴をくり抜いて使用。
今度POSHのヘビーウェイトタイプのバーエンドに交換しようかな

本当はウインカーとリアフェンダーもやりたかったんだけど……無理。死ぬ。
しかもウインカーはちょっと工夫しないと付かないことが判明。
厄介だなぁ

キャブ調ツーキング 

今日は会社による用事があったので車で……と思ったけど
キャブセッティング進めたかったのであえてモタ通

昨日のうちにセッティングを
MJ：#100→#98、PJ：#35、JN：2段目、PS：2.5回転→3回転に変更

始動は例によって一発。
キック連発してたSOUND SPEEDの標準セットって一体……
燃費も加速ポンプ殺しているにも関わらず驚異的に悪いし。
40km/L切るってならともかく、なんと29km/L。シャレにならん悪さ。
今のCRFセットでもこの燃費なら素直に素のPD22買った方が良いかも。

で、実走結果
排気音はようやく静かになってくれて良い感じなんだけど、
急坂登るとトルク不足が顕著。ニードルは要調整。
全開域は吹け切る前に遅角領域に入ってしまうので何とも言えないけど
パワーもあるしフケ過ぎるって事もないので良いところじゃないかと。
全閉域はエンブレで多少アフターファイアが出るが、こんなもんかと。

ニードルは3段目で様子を見なきゃダメとして、
試してみるとしたらPJ：#38かな。PSを3回転以上回したくないので。
コレに合わせるとニードルは2段目のままでも良いかも。

長かったPD22のセッティングもやっと終わりが見えてきたよ……
仕上げにバイク７で空燃費計測のためのパワーチェックかな。遠いけど。

涼むためにツーキング 

CRF100F用PD22パーツで完全復活したうちのモタ
朝もキック一発で始動する好調ぶり

そんなわけでクソ暑い外環を避けて山中を通るツーキングフルコース

塔原への登りは寒いくらいで快適そのもの。
90度を超える油温も全開ワインディングにも関わらず85度前後で安定
しかし農園たわわの付近まで下ると流石に暑い……

そこから時間が無駄に余ったので、阪和道の上を越える管理用道路を巡り
高速を駆け抜けるライダーに(・∀・)vﾔｴｰ
しっかり反応してくれるドカの人

それでも時間あったので永楽ダムの管理施設へ
永楽ダム管理施設前にて
水道局のおっちゃんが中に入っても良いよと言ってくれたけど遠慮。
流石にそこまで時間はない。

永楽ダムの周回道路は現在土砂崩れで通行止めだけど堤体までは行ける
で、原付程度なら堤体上を通れるので周回道路をショートカット
永楽ダム堤体より先ほどの撮影ポイント
無論、通れるけど歩道だからエンジンかけたままはダメですよ？

そして仕事場へ到着。
キャブセッティングはやはり薄めに詰めても良さげ。
MJ#98でようやく決まるかな？

カブりまくり 

CB400SBの慣らしも終わったので久々にモタ通。
流石に放置プレイが長すぎてエンジンかかりゃしない。
始動に20分もかかりましたよ……

で、ようやく出発できたのも束の間


もうね。


激しくカブりまくり


こりゃダメだ。

というわけで、どーにもセッティング出ないのでキャブの各パーツ
（スロットルバルブ・ジェットニードル・ジェットノズル）をCRF100F純正品に換装。
更に純正キャブでもセッティング出なかったデイトナ製MJは諦めて
キタコの京浜純正品のMJを使う事にした。

昼休みに事務所で交換。

加速ポンプは殺したままでマフラー以外はまさにCRF100Fの状態
一応、MJは一番あげて#100入れておいた
CRFマフラーよりはヨシムラの方が抜け良いだろうし

コレでも濃いとなるとちょっとお手上げかも。
吸気口広げるかなぁ。

帰宅。

パイロットスクリューの調整もろくそっぽやってないのに


絶好調


上が少しもたつくって言うか全体的にもう少し薄くても良いかなぁって程度

一応、CRF100Fの基本セットは
MJ：#98、PJ：#35、ニードル：3段目、スクリュー：約2.4回転
これに対しとりあえずのセッティングを
MJ：#100、PJ：#35、ニードル：2段目、スクリュー：2.5回転

夏場用にMJ：#92が純正パーツで用意されてるから
もう少し薄めに詰めても良いかも。
排気音の感じもまだ濃い目の音だし。



10000rpm前後で頭打ちなのはCDIが9000rpm弱から遅角してるんだと……
しっかりレブリミッター代わりのものが入ってたんだなぁ
と、言うことはコイツはCDI交換がしっかり意味があるって事か。

9月新刊ラッシュ 

何か買ってる漫画が9月に集中して新刊出ることに。

しっかし、相変わらず角川系列の新刊だけ登録されないのな、Amazonは。

こちらも届いた 

COERCE RSリアフェンダー＆HONDA エアースルーライディングシューズ

結局買っちゃったコワースのリアフェンダー
なんかリアサス外せとか書いてるんですよ。
もうね（ｒｙ

あと、今まで使ってたREAL RIDERのセミロングシューズの底が剥がれてきたので
HONDAのメッシュシューズ購入。
最初はまたREAL RIDERの新型セミロング買おうかと思ったら
他メーカーの製品と値段変わらないので止めた。


フェンダーは早々に取り付けたいなぁ


それにしても何でバイクや車のパーツって家に持ち込むと膨張するのかなぁ

Amazonお届け 

予定より早くお届け

それ町・ＷＥ・夕日

地味に笑えるそれ町３巻
なんかレナのキャラ変わってないかのワールドエンブリオ３巻
暴走姉ちゃんがステキすぎる夕日ロマンス

うん。久々に当たりだ。

免停リーチなんだから自重しろ＞俺 

予想通り持病発症中

泉北1号＆R26ですり抜けしすぎ。

やはりヘタにパワーあるマシンに乗るとダメだ。
もっと開けろもっと回せと言われてる気がしてくる（病気)
大型なんか乗った日には一瞬にして免許か命か失いそうだ


俺自重

ハイドロテクトとか 

帰り道にバックス寄ってミラー用のフィルム買ってきた

TOTO ハイドロテクトカラーフィルム＆RAYBRIG LED(T-10)

探していた商品はなかったけど、TOTOの奴が6割引で売ってたので購入
安かったので失敗した時用に二つ買ってきた
ついでにメーター照明用のLEDも購入。車用だけどLEDなら大丈夫でしょ。

あと昨日初めて鳴らしたらホーンがあまりにも貧弱だったので
これまた妙に安かった中で一番小型軽量だったミツバのプラウドホーンを購入
合計8Aなのでリレー噛ました方が良いのかなぁ
テールはLEDだしメーターもLED化するしでネックはウインカー。
万が一同時使用になれば確実に10A超えるので、
例えヒューズが切れなくとも容量不足で音が貧弱になるかも。
いっそ単体運用でも良いような気はするけど

CBの純正はモタに移植だな

今の映画、酷かったね 

久々にクソ映画を借りてきてしまった

ミシェル・バイヨン……コレは酷い

評価ポイントは絵が綺麗。以上。


なんつかね、種見てる気分だった
TAXiみたいなオバカ映画なら許せるけど
バカ方向にも吹っ切れなくて妙に真面目にやってるからタチが悪い
ひたすらにツッコミどころが満載なまま2時間終わった

時間返せよ

洗車〜 

夕方になるのを待って先日ドロドロになったCB400SBを洗車

それにしても豪快な汚れ方だ。
そんなに酷いところ走ってないのに何でこんなに。
ラジエーター裏のシリンダーあたりが入り組みすぎてて洗いづらい
あとエキパイ集合部の上面とか。
そして普通に汚れがたまるエンジン裏側のレギュレーターが有るあたり

あまりにも汚れが酷くて洗うのに時間がかかった……


とりあえず、もう我慢できないのでコワースのリアフェンダー発注

インプマフラー交換 

限界までやかましくなってたインプレッサのマフラーを交換
フジツボのレガリススーパーＲをSTi-Ver.純正相当品のレガリスＲに。

中古品入手してかれこれ半年、何で涼しい時期にやらなかったのか……

どうせボルトが固着しているだろうと覚悟して挑んだんだけど
なんか、すっごいアッサリ外れてくれた

レガリスＲとスーパーＲ

スーパーＲって一本物だったんだねぇ
コレ、処分どーしよ。
トラックでも用意しないとスクラップ屋に持っていけねぇなぁ

そして必死こいてレガリスＲ装着。
横着して最初に一本にしてから作業したので重いのなんの。

レガリスＲに換装

マフラーハンガーが一個足りないけど、とりあえず取付完了。
早速ハンガー買いにドラスタまで試走


えー。めっちゃ静か。さすがSTi純正相当品。
アイドリングは相変わらずだけど上まで回しても音量が乗ってこない感じ
回しても楽しくない……なーんかフン詰まりで車重いし。
うーん。同じスーパーＲか5ZIGENあたりの新品買えばよかったかも。
音量云々よりもフィーリングが悪すぎる。
でも廃車目前のインプに新品マフラーってのも勿体無いしなぁ

あと一年以内には次の車決めないとなぁ
今度こそ車検でいくらかかるかわかったもんじゃない

またドロドロ 

台風一過のツーキング

で、貝塚の山手の工事区間がピンポイントに雨が降ったあとでドロドロ

バイクも見事にドロドロ


あー。リアのインナーフェンダー早く欲しい……
ハンドルブラケットが先だと思ってたけどフェンダーのほうが先決だ。

いよいよやばい 

インプのマフラーが何かヤバイ音量に。

しかしこのクソ暑いのに作業する気には……

うるさかった…… 

恒例の富田林大空襲よーやく終わった

一度平井の展望台から見てみたいなぁ