2007/07/01
LED化作業～前編～
昼過ぎまでｇｄｇｄやって15時前にようやくやる気出して作業開始カウル外して素っ裸に～って……
ちょっと前に配線の束を包んでおいたゴムが劣化しまくってる
いくら剥き出しだかっらてこんなに早く劣化するんだろうか
場所が場所だけにヘッドライトの熱が原因なのかなぁ
それはそれで別の意味で問題があると思うんだけど。
さて、まずはLED化のために直流化ですよー
サービスマニュアルの配線図から、テールランプの電源系統を調べ
以下の３ヶ所をバッテリーからの電源に切り替えるだけで完了です
１．テールランプ（スモール＆ナンバー灯）電源
写真の白いカプラから出ている黒線が交流電源。
今回、メインハーネスは傷つけたくないので下流側で加工します
交流側の絶縁処理を忘れないように。
近所にリアブレーキ配線もあるので、電源側を枝分岐させてます
２．ストップランプ電源（リアブレーキ側）
XR100モタードでは各ブレーキスイッチへ直に電源を送り、
その帰りがストップランプに行ってます
なのでブレーキスイッチ行きの交流電源を切り離して直流電源を送ればOKです
メインハーネス側の黒線が交流電源。
スイッチ側は両方黒なのでメインハーネス側で判別します。
１．で分岐した配線がここに来ています
３．ストップランプ電源（フロントブレーキ側）
フロント側も条件は同じです。
半透明カバーで保護されているカプラの束の中にあります
武川のバッテリーキットを使っているので、ここに直流電源の取出が有ります
今回同時にLEDの補助灯を付けるので分岐しまくってます
無論、後でヒューズを入れる予定です
テールランプ・ストップランプの配線は以上。
早速点灯テストですよー
無事点灯！
……って……なんか明るすぎるよーな……
ブレーキかけるとナンバー灯が点灯。
テールランプとストップランプの配線を逆に繋いでました。
ちなみに黒がテールランプ、緑／黄がストップランプです。
実はDRCのこの商品、初期不良でLEDが点かないことが多いというので
点灯まで不安だったのですが（台座加工しまくってるし）無事点灯できて良かった。
ACアダプタ改造するか余ってるPC電源でDC12V用のテスト電源作るかなぁ
続いて上の写真で既に装着されているウインカー配線です
LED化では純正のウインカーリレーが使えないのでリレーごと交換になります
純正ウインカーリレーが付いてるゴムにタイラップでそのまま固定。
電源はテールに送った直流電源から分岐
アースはイグニッション用のアースがあるのでそちらへ
あとはスイッチ送りなのですが……カプラ用のギボシ端子がないので作業中断
17時になってるし雨も降り出したので本日はここまで。
うん。純正のモッサリしたスタイルよかよっぽどカクイイ。
LED化により消費電力は驚異的に落とせるし
何よりエンジン止まっててもテール／ウインカーが使えます
って、スイッチ増設してハザードも付けちゃおうかなぁ
作業終了後、イエローハットでキボシ端子追加購入。
ついでにホムセンで耐熱・耐油・耐候の樹脂シート購入。
後編に続く
